NIO ES9: Ein Blick in die Zukunft – Live aus der E-Sports Arena in Hangzhou

Bevor wir zu den harten Fakten des ES9 kommen, muss ich über die Atmosphäre sprechen. Branding und Experience waren schlichtweg erstklassig. Es ist faszinierend zu sehen, wie tief NIO Life im Alltag der Menschen verwurzelt ist. Überall gab es NIO-Snacks, NIO-Wasserflaschen und was mich am meisten beeindruckt hat, unzählige User, die stolz ihre NIO Life Kleidung trugen. Ich selbst hatte natürlich auch NIO Life Schuhe am Start.

Man spürt hier in China ganz deutlich: NIO ist eine Macht. Die Community ist unglaublich herzlich, stark und loyal. Der Erfolg des neuen ES8 hat bereits gezeigt, wohin die Reise geht, doch der ES9 setzt dem Ganzen nun die Krone auf.

Der ES9 wird als Technologie- und Verwaltungsflaggschiff positioniert. Er ist sehr groß, selbstbewusst, aber er vermeidet Protzigkeit, die andere chinesischen Modelle haben. Er wirkt sehr seriös.

1. Dimensionen & Präsenz

Der NIO ES9 ist eine Ansage. Mit einer Länge von über 5,20 Metern ist er darauf ausgelegt, das volumenmäßig größte reine Elektro-SUV Chinas zu werden.

• Länge/Breite/Höhe: 5.234 mm / 2.012 mm / 2.010 mm

• Radstand: 3.200 mm

• Wende-Radius: Beeindruckende 5,4 m (dank Hinterradlenkung mit bis zu 8,4°)

2. Design: Shark Nose trifft Diamant-Effekt

Die Front wird von der markanten Shark Nose dominiert. Besonders hängen geblieben sind bei mir die Scheinwerfer: Die Tagfahrlichter haben über 6.800 Facetten für einen echten Diamant-Feuer-Effekt. Beim Einsteigen wird man zudem von einem „Lichtvorhang“ und einem digitalen Lichtteppich begrüßt. Für mich Oberklasse pur.

3. Performance & Laden (900V-Power)

Unter der Haube (bzw. im Chassis) stecken Engineering-Werte, die manch einen Sportwagen blass aussehen lassen:

• Beschleunigung (0–100 km/h): 3,4 Sekunden.

• Antrieb: Dual-Motor Allrad (180 kW vorne / 340 kW hinten).

• Architektur: 900V-System (Ladepeak bis zu 600 kW!).

• Verbrauch: Trotz der Größe liegt der Testwert bei nur 10,1 kWh/100 km.

4. Das Interieur: „Sky Island“

Der Innenraum fühlt sich weniger wie ein Auto und mehr wie eine First-Class-Lounge an.

• Display: Ein gigantisches 48-Zoll 5K-Display zieht sich über die Front.

• Sitze: Die „Flying Aviation“-Sitze bieten eine 22-Punkt-Tiefenmassage und sogar eine Fußmassage mit Wärme.

• Sound: Das „Nine-Heavens“-System mit 47 Lautsprechern liefert einen Sound, den man nicht beschreiben, sondern hören muss.

5. Intelligenz: Der erste 5-nm-Chip

NIO verbaut hier den weltweit ersten 5-nm-Automotive-KI-Chip (NX9031). In Kombination mit dem neuen Betriebssystem „SkyOS TianShu“ und NOMI 4.0 ist der Wagen nicht nur smart, sondern lernfähig. Er beherrscht Punkt-zu-Punkt-Navigation in der Stadt inklusive autonomem Batteriewechsel.

Der NIO ES9 ist nicht einfach nur das nächste Modell. Für mich ist er ein Statement. Er verbindet High-End-Technik und gute Software mit einem Gemeinschaftsgefühl, das ich so bei keinem anderen Hersteller weltweit erlebt habe. Wer glaubt, E-Mobilität sei emotionslos, war noch nie auf einem NIO-Event in China.

NIO ist gekommen, um zu bleiben und das Luxus-Segment neu zu definieren. Ich bin gespannt, wann ich einmal in einem ES9 sitzen werde für eine entspannte Fahrt. Aktuell bin ich in einem NIO ET9 in China unterwegs für eine Woche. Ein erstklassiges Fahr- und Mitfahrerlebnis! 

Leider kommt der NIO ES9 nicht nach Europa. Die europäischen NIO User müssen sich noch ein wenig mit den NT2-Modellen gedulden, die ja an für sich ebenfalls super Autos sind. Wenn auch nicht mehr ganz frisch.